不僅能跳舞、丟手絹、騎車
機(jī)器人還要跑馬拉松了
在4月13日即將舉辦的
北京馬拉松賽上
將同時(shí)舉辦全球首個(gè)
人型機(jī)器人半程馬拉松賽
想必你也好奇
為何人形機(jī)器人跑馬拉松
只跑“半馬“
而這其中最大的原因
就在于人型機(jī)器人當(dāng)前
普遍存在的續(xù)航問題
本次賽事將機(jī)器人的關(guān)門時(shí)間
設(shè)置為3小時(shí)30分左右
比賽過程中
機(jī)器人可以更換電池
或更換機(jī)器人
不過每更換一次
將被罰時(shí)10分鐘
換言之
機(jī)器人選手們想要跑出好成績
電池續(xù)航至關(guān)重要
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測
隨著人形機(jī)器人
在養(yǎng)老陪護(hù)、醫(yī)療輔助、公共安全
等領(lǐng)域的應(yīng)用
預(yù)計(jì)到2030年
全球人形機(jī)器人出貨量
將達(dá)到500萬臺
市場規(guī)模有望突破7500億元
按照每臺機(jī)器人最少配備
2.5kWh鋰電池計(jì)算
就是12.5GWh的鋰電池需求
相當(dāng)于全球手機(jī)電池市場規(guī)模的十分之一
由于鋰電池
能量密度高，價(jià)格相對適中
因此和電動(dòng)汽車一樣
人形機(jī)器人當(dāng)下的
能源供應(yīng)首選也是鋰電池
不過，受限于人形機(jī)器人的
電池包重量不能過重
續(xù)航能力成了當(dāng)前人形機(jī)器人應(yīng)用
最大的瓶頸
當(dāng)前，市場上主流的人形機(jī)器人產(chǎn)品
續(xù)航能力普遍在2到6小時(shí)之間
盡管很多機(jī)器人產(chǎn)品
智能表現(xiàn)已令人驚艷
炒菜、做飯、帶娃無所不能
但卻無法擺脫“帥不過兩小時(shí)“的尷尬
高智能所需的高算力
同樣也對應(yīng)著高能耗
面對即將爆發(fā)的應(yīng)用市場
人形機(jī)器人亟需
更加高效的能源供應(yīng)方式
2025年以來，固態(tài)電池成為
新能源汽車行業(yè)的熱門賽道
豐田、比亞迪、寧德時(shí)代等
已公布量產(chǎn)時(shí)間表
憑借在能量密度、安全性和
循環(huán)壽命等方面的優(yōu)勢
固態(tài)電池正引領(lǐng)著
電池技術(shù)的新一輪革命
其大規(guī)模應(yīng)用
或?qū)⒔鉀Q人形機(jī)器人的續(xù)航問題
作為中國負(fù)極材料領(lǐng)域的龍頭企業(yè)
杉杉憑借前瞻布局與持續(xù)創(chuàng)新
在固態(tài)電池負(fù)極材料領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位
在固態(tài)電池領(lǐng)域
截至2024年底
杉杉已獲得授權(quán)專利334
其中包含國際專利8件
在硅基材料、硬碳材料等關(guān)鍵領(lǐng)域
形成技術(shù)壁壘
目前，杉杉負(fù)極已開發(fā)
針對固態(tài)電池應(yīng)用的
石墨產(chǎn)品和硅碳產(chǎn)品
并已在客戶處進(jìn)行多輪測試
杉杉開發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)復(fù)合型負(fù)極材料
未來可直接用于干法電極導(dǎo)入固態(tài)電池
同時(shí)杉杉也正在自主建立
固態(tài)電池負(fù)極材料評測體系
以繼續(xù)加速固態(tài)電池
專用新型負(fù)極材料研發(fā)
在產(chǎn)能方面
杉杉也正在進(jìn)一步拓展生產(chǎn)規(guī)模
新型硅碳材料已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨
并在寧波硅基工廠后續(xù)規(guī)劃中
加大產(chǎn)能設(shè)計(jì)
進(jìn)一步提升供應(yīng)能力
相信隨著固態(tài)電池的早日應(yīng)用
人型機(jī)器人也將如新能源汽車一樣
真正走進(jìn)千家萬戶
